MODERN VESPA MOTORSPORT

Set bestehend aus der Multivar 2000 (M5111885) sowie der dazu passenden Riemenscheibe von Malossi (M6118065). Die Multivar funktioniert hervorragend in Verbindung mit dem originalen Wandler, Riemen und der originalen Kupplung (rote Kupplungsfedern empfohlen, nicht Teil dieses Angebots). Einziger Nachteil: Sie ist bekannt für einen hohen Rollenverschleiß.. Die von mir überarbeitete Multivar hat diese Nebenwirkung nicht mehr und die Rollen halten durch die Modifikation genau so lange wie in der Originalen Vario. Tuningteile sind von jeder Garantie und Gewährleistung ausgenommen. Nicht zugelassen für den öffentlichen Straßenverkehr.

NEU! Original hat die GTS nur 2,5 Bar Benzindruck. Mit dem 3,5 Bar Benzindruckregler wird das Benzin feiner zerstäubt und so wird eine deutlich effizientere und bessere Verbrennung erreicht! Bei der GTS ist der Benzindruckregler in der Pumpe integriert, kann aber relativ einfach getauscht werden. Die Vorteile liegen auf der Hand -> bessere Zerstäubung und dank dem erhöhten Druck natürlich auch einen erhöhten Durchfluss. 

Motorsport Ventilfedern ROT - härtere, verstärkte Ventilfedern für hoch drehende Motoren bzw. zur Verwendung mit Sport und Rennnockenwellen. Passend für alle 300er und 310er Motoren von BJ 2008-Heute.

ACHTUNG! Einbaurichtung beachten! die rote Markierung muss OBEN sein! 

NEU ! Plug&Play Tuningkit für die alten GTS 300 Motoren (ex 22 PS)

Das Kit besteht aus einem geprüften, vormontierten & vorabgestimmten Set aus Tuningteilen. Alle Teile sind von mir teils massiv nachbearbeitet oder es sind Eigenanfertigungen. Der Zylinderkopf ist bearbeitet, die Ventile geprüft und bearbeitet, die Ventilsitze aufs maximum geweitet und mit Motorsportkontur für besten Flow bearbeitet. Ventile eingeschliffen und auf Dichtheit geprüft. Es ist bereits eine StreetRace-Nockenwelle mit schärferen Steuerzeiten und höheren Ventilöffnungen eingebaut. Ebenfalls ist ein Satz gute, voll gehärtete Kipphebel verbaut, Ventilspiel bereits eingestellt und ein CNC-gefertigter, schwarz eloxierter Wasseranschluss im passenden Durchmesser für den Wasserschlauch verbaut.. Der Zylinderkit mit Kolben und Kolbenringen ist ebenfalls geprüft, die Ringspalte der Kolbenringe geprüft und angepasst sowie das Laufspiel des Kolbens im Zylinder kontrolliert. Die Kolbenringe sind ebenfalls vormontiert und auch der erste Kolbenbolzenclip (Wasserpumpenseite) ist bereits verbaut. So müsst ihr den Kolben nur noch so weit raus  ziehen, bis ihr den Kolbenbolzen ziehen könnt um das ganze paket zur Montage aufs Pleuel zu setzen. Achtung - der zweite Clip liegt innen und ist über den Kolbenbolzen geschoben, siehe Fotos!

Wie so oft ist die richtige Vorbereitung oft das wichtigste. Hier wurden schon einige Hürden für euch genommen und koststpielige Fehler im Vorfeld ausgemerzt. Sauber verbaut sind mit diesem Set mit der originalen 32mm Drosselklappe bis zu 30 PS möglich (Motorleistung) Das entspricht ECHTEN 27-28 PS am Hinterrad! Das passende MAPPING / CHIPTUNING für euer Motorsteuergerät ist ebenfalls inklusive! 

Zum Lieferumfang:

Malossi V4 Kit:                            859,-€

Verstärkte Ventilfedern:                 39,-€

BF-StreetRace Nockenwelle:        299,- €

CNC Wasseranschluss:                  12,- €

Satz gute Kipphebel:                   600,- €

Malossi Single Layer Filter:            9,50 €

Malossi Variosetup inkl. mod:       249,- €

Kupplungsfedern (rot empfohlen):  21,- €

Keilriemen: 99,- €

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                                              2187,50 €

Zylinderkopfbearbeitung:              249,- €

Teilecheck, nacharbeiten:              149,- €

Vormontage der Teile:                    99,- €

ECU-Mapping / Chiptuning:           325,- €

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                       Gesamt:            3009,50 €

       Discount - Setpreis:              -250,- €

          Gesamt KIT-Preis:           2759,50 €

ACHTUNG! MOTORSPORTARTIKEL! Verkauf unter Ausschluss jeder Garantie oder Gewährleistung! Keine Zulassung im öffentlichen Straßenverkehr! Trotz bester Vorbereitung erfolgt der Verkauf unter Ausschluss jeder Garantie oder Gewährleistung! Verkauf nur an FACHKUNDIGE MECHANIKER!

Es handelt sich um eine individuell nach Kundenwunsch programmierte Dienstleistung. Die Programmierung erfolgt erst nach schriftlicher Abstimmung der gewünschten Änderungen und wird speziell für das eingesandte Steuergerät erstellt.

Jede Veränderung am Motor (von der Ansaugung bis zum Auspuff) beeinflusst die Füllung im Brennraum und ohne angepasste Einstellung an der Einspritzanlage riskiert man teure Schäden oder zumindest bleibt die gewünschte Leistungssteigerung aus. Über das Anpassen der Einsprizmenge hinaus kann der Drehzahlbegrenzer angehoben werden, der Speedlimiter kann entfernt werden sowie viele weitere Einstellungen die die Elastizität des Motors erhöhen und sich positiv auf die Fahrbarkeit auswirken. Eine reprogrammierung des Zündkennfelds auf 98-102 Oktan. Hier eine kurze Liste der möglichen Arbeiten:

- Anpassen der Kennfelder für Einspritzung und Zündwinkel

- RPM-Limiter einstellen auf gewünschte Maximaldrehzahl

- Lambda Emulator (Lambdraregelung permanent off, kann sich negativ auf die ASU auswirken!)

- ASR permanent off

- Speedlimiter off

- Wegfahrsperre deaktivieren

Egal ob eine Abstimmung für ein extremes Motortuning oder ECO-Tuning am Originalmotor für einen optimierten Benzinverbraucht. Ich habe schon SEHR VIELE Abstimmungen gemacht und sämtliche dieser Mappings sind via Breitbandsonde und Abgastemperaturüberwachung im Alltag getestet. 

Trotz allem kann ich für Chiptuning KEINERLEI GARANTIE ODER GEWÄHRLEISTUNG übernehmen. Keine Haftung für mögliche Folgeschäden von Chiptuning. Keine Zulassung für den öffentlichen Straßenverkehr! RACE USE ONLY! 

Weiterhin kann ich KEINE LEISTUNGSVERSPRECHEN ABGEBEN! Manche Motoren reagieren gut auf das Chiptuning, manche überhaupt nicht. Das möchte ich an dieser Stelle ganz deutlich machen! Der Preis ist eine Pauschale. Die Details zur gewünschten Programmierung müssen im Anschluss schriftlich mitgeteilt werden. Die Arbeiten erfolgen unter Ausschluss jeder Garantie oder Gewährleistung! Weder für Schäden noch für erwartete Motorleistungen/Leistungssteigerungen.

Einspritzdüsen Reinigung & Überholung für Vespa/Piaggio Benzinmotoren

Die ersten Vespa/Piaggio i.e.-Modelle sind inzwischen über 20 Jahre alt – und damit auch ihre Einspritzdüsen. Neue Originaldüsen sind teuer (ca. 170 € pro Stück), günstige Kopien aus Fernost verursachen oft Fehlfunktionen oder sogar Motorschäden. Deshalb ist eine professionelle Überprüfung und Reinigung die wirtschaftlich beste Lösung.

Unser Service:

• Vorprüfung: Widerstand, Dichtheit, Durchfluss

• Ultraschallreinigung mit Spezialflüssigkeit

• Spülung im geöffneten Zustand (Prüfstand/Taktgerät)

• Austausch von Filtern, O-Ringen und Dichtungen

• Endprüfung: Spritzbild, Durchfluss, Dichtheit

• Dokumentation mit Vorher-/Nachher-Werten

Ihre Vorteile:

• Optimales Spritzbild und gleichmäßiger Durchfluss

• Mehr Leistung, bessere Laufruhe

• Geringerer Kraftstoffverbrauch

• Vermeidung von Startproblemen und Motorschäden

• Sichere Montage durch neue Dichtungen

Preis: gilt pro Düse – gewünschte Anzahl im Warenkorb auswählen.

NonPlusUltra - Nagelneue Drosselklappe in 38mm statt 32mm Durchmesser für die GTS 300 (22 PS und HPE sowie HPE2, Keylesss), mit einer BASISABSTIMMUNG und passend programmierten und gefrästen Schlüsseln (Master & User), einem passenden Ansauggummi und einer neuen Einspritzdüse. Je nach Fahrzeug ist es notwendig ein paar Kabel am Stecker des Steuergeräts umzupinnen. Eine Anleitung zum etwaigen umpinnen am Steuergerätestecker wird nach dem Kauf in Abstimmung mit dem Kunden besprochen. Ebenfalls wird die Basisabstimmung mit dem Kunden besprochen, so dass der Motor gestartet und auf kurzen Strecken bewegt werden kann. Es muss in jedem Fall eine finale Abstimmung nach Lambda gemacht werden. Diese ist nicht inklusive, kann aber in Abstimmung mit dem Kunden besprochen werden. Es sind auch Prüfstandsabstimmungen möglich. Für manche Setups sind schon FastFlashs verfügbar. Jedoch empfehle ich dringend die Lambda und Abgastemperaturwerte zu kontrollieren und danach vernünftig abzustimmen.