Was ist Polyurethan?
Polyurethan ist ein elastischer Werkstoff, der als Vibrations- und Schwingungsdämpfer in der Industrie eingesetzt wird. Große Produktionsmaschinen müssen rund um die Uhr funktionieren und ein Ausfall aufgrund von Materialermüdung wird dort nicht geduldet. Gewöhnlicher Gummi hält solchen Belastungen nicht dauerhaft stand, daher greift man auf Vibrationsdämpfer aus POLYURETHAN zurück.
Seit ungefähr 10-15 Jahren werden POLYURETHAN-Buchsen auch im Automobil-Rennsport verwendet. Teilweise werden PKW & LKW auch schon vom Hersteller mit Buchsen aus POLYURETHAN ausgerüstet. Meist wird das Material dort eingesetzt, wo Gummi schlichtweg überfordert ist.
Beispiele hierfür sind Motor und Getriebeaufhängungen besonders leistungsstarker Modelle sowie Achsteile bei großen SUV & Geländewagen, wenn ein schwingungsdämpfer besonderer Hitze ausgesetzt ist oder die chemische Beständigkeit von Gummi nicht ausreicht (Besonderer Kraftstoff, Öle, andere Flüssigkeiten oder Gase)
Resümee:
Polyurethan hat die gleichen elastischen Eigenschaften wie Gummi, ist jedoch viel abriebsfester und damit widerstandsfähiger und langlebiger als Gummi.
Unser Sortiment umfasst bisher folgende Fahrzeuge / Modelle
Der Austausch der Motor & Schwingenlagerungen gegen Polyurethan-Buchsen macht sich bei den S-Modellen ganz besonders beim
Fahrverhalten, aber auch im Verschleiß der Kette bemerkbar!
Da Motor und Schwinge wesentlich besser geführt sind, läuft die Kette immer schnurgerade.
Eine Bereicherung für jedes Fahrwerk!
Das sehr komfortable Fahrwerk der SIMSON-Vogelserie hat über die Jahre und Jahrzehnte meistens sehr nachgelassen. Die Schwingenlagerung ist ausgehärtet und ausgeleiert und das Moped fährt sich unsicher.
Abhilfe schafft der Austausch der Schwingenlagerungen gegen Polyurethan-Buchsen. Das Fahrverhalten ist nicht wiederzuerkennen. Schwalbe & Co. fahren sich wie auf Schienen. Auch hier macht sich der Austausch im Verschleiß der Kette bemerkbar, da die lange Schwinge wesentlich besser geführt wird, läuft die Kette immer schnurgerade.
Das sehr Fahrwerk der SIMSON-DUO ist besonders komfortabel und wird bauartbedingt sehr belastet! (Quer wirkende Kräfte) Es hat über die Jahre und Jahrzehnte meistens sehr gelitten und ist oft vernachlässigt worden. Die Gummis der Stabilitatorstreben, Schwingen und des Lenkgestänges sind ausgehärtet und ausgeleiert und das DUO fährt kaum noch geradeaus.
Abhilfe schafft der Austausch der alten Gummibuchsen gegen Polyurethan-Buchsen. Das Fahrverhalten ist nicht wiederzuerkennen. Das DUO fährt sich fast wie auf Schienen. Auch hier macht sich der Austausch im Verschleiß der Kette bemerkbar, da die lange Schwinge wesentlich besser geführt wird, läuft die Kette immer schnurgerade.
Der Simson SR - Der Roller von Simson. Ein sehr zuverlässiges und robustes Fahrzeug der VEB leidet von beginn an unter einer ungünstigen Gummilagerung des Motorhalters. Die Mangelwirtschaft der DDR trieb die Ingeneure dazu günstiges Gummi zu verwenden. Ungünstig Dimensioniert und viel zu weich, was zur folge hatte das sogar ein Anschlaggummi für den
Zylinderkopf am Rahmen montiert werden musste.
Für die alten 125-180ccm Zweitakter von Piaggio habe ich das große Motorlager (62mm) sowie das als Originalteil nicht mehr lieferbare kleine Lager in 52mm im Sortiment!
Jetzt auch für die beliebte VESPA GTS, GT, GTV Modelle von 125 bis 300ccm PU-Lager im Komplettset erhältlich! Das Fahrverhalten ist nicht wieder zu erkennen! Lenkerflattern adé!
Für einige Modelle von Zündapp kann ich Verstärkungen für die originale Motorhalterung anbieten. Das Set besteht aus 6 Metallscheiben, die den originalen Motorgummies untergelegt werden. Die
Querbelastung verteilt sich dank der Metallscheiben auf die gesamte Auflagefläche der Gummibuchsen. Der Motor wird besser geführt. Das führt dazu, dass die Kette in jedem Lastzustand
schnurgerade läuft. Der Verschleiß nimmt ab. Die Kette neigt nicht mehr dazu abzuspringen.