Geliefert wird eine HPE-Ölwanne.

HIER: ÖLWANNE OHNE STUTZEN FÜR PEILSTAB - PASSEND FÜR die HPE-Vespa ab Baujahr 2019

In zusammenarbeit mit einem sehr fähigen Maschinenbauer aus der Region kann ich euch Ölwannen für die Vespa GTS mit integriertem Ölschauglas anbieten. Damit entfällt die lästige und teilweise auch komplizierte und ungenaue kontrolle des Ölstands über den Peilstab. Ein einfacher Blick vor jeder Fahrt auf das Ölschauglas und ihr wisst Bescheid, ob ihr starten könnt oder besser noch ein Schlückchen Öl nachfüllen solltet. Hier fällt auch auf wie wichtig es ist, dass die Vespa bei der Ölstandskontrolle absolut Waagerecht steht - 6mm Schiefstand machen schon den Unterschied zischen MAX und MIN aus.  Mit dieser Ölwanne seit ihr auf der sicheren Seite!

Für die Herstellung werden ausschließlich NEUE ORIGINAL PIAGGIO Ölwannen verwendet, die aufwendig auf der CNC-Fräse für den Einbau des Ölschauglas umgearbeitet werden.

Lieferumfang:

- Neue, Originale Piaggio Ölwanne - CNC gefräst und mit Schauglas versehen (unlackiert)

- Neue, Originale Piaggio Ölwannendichtung

Einbauanleitung findet ihr auf meiner Website under "Tips und Tricks"

HIER: ÖLWANNE MIT STUTZEN FÜR PEILSTAB 

In zusammenarbeit mit einem sehr fähigen Maschinenbauer aus der Region kann ich euch Ölwannen für die Vespa GTS mit integriertem Ölschauglas anbieten. Damit entfällt die lästige und teilweise auch komplizierte und ungenaue kontrolle des Ölstands über den Peilstab. Ein einfacher Blick vor jeder Fahrt auf das Ölschauglas und ihr wisst Bescheid, ob ihr starten könnt oder besser noch ein Schlückchen Öl nachfüllen solltet. Hier fällt auch auf wie wichtig es ist, dass die Vespa bei der Ölstandskontrolle absolut Waagerecht steht - 6mm Schiefstand machen schon den Unterschied zischen MAX und MIN aus.  Mit dieser Ölwanne seit ihr auf der sicheren Seite!

Für die Herstellung werden ausschließlich NEUE ORIGINAL PIAGGIO Ölwannen verwendet, die aufwendig auf der CNC-Fräse für den Einbau des Ölschauglas umgearbeitet werden.

Lieferumfang:

- Neue, Originale Piaggio Ölwanne - CNC gefräst und mit Schauglas versehen (unlackiert)

- Neue, Originale Piaggio Ölwannendichtung

Einbauanleitung findet ihr auf meiner Website under "Tips und Tricks"

Limitierte Auflage - Nur solange der Vorrat reicht!

Ich habe mir mal wieder Gedanken gemacht und eine fest verbaute, hochwertige Einfüllhilfe für die HPE entwickelt.

Bisher mussten HPE Fahrer das Öl entweder mühsam mit einer Spritze und einem Schlauch nachfüllen, oder einen sperrigen abgewinkelten Trichter nutzen.

Beides war oft mit einer kleinen Sauerei verbunden, da das Öl nicht immer da landete, wo es hin sollte.

Das hat jetzt ein Ende! Eine Kombination aus einem scheuerfesten, stabilen Schlauch und hochwertigen, schwarz eloxierten CNC Teilen aus dem Motorsport werden mit wenigen Handgriffen fest an der HPE verbaut und ermöglichen es dem Fahrer so an jeder Straßenecke das Öl aufzufüllen. Der FüllFreund wird fest installiert und fährt von da an mit. Kein lästiges "Wo war noch der spezielle Trichter?",  keine Sauerei mit gekleckertem Öl überm heißen Auspuff und tief Bücken oder auf den Boden hocken muss man sich mit dem FüllFreund zum Glück auch nicht mehr.

Das Set besteht aus folgenden Komponenten:

- hochwertige, schwarz eloxierte CNC Stutzen und Deckel aus dem Motorsport (größtmöglicher Innendurchmesser für schnellen Durchflus und zügiges Nachfüllen)

- Scheuerfester Schlauch aus dem Bereich KFZ-Nutzfahrzeuge (Hohe Qualität, langlebig und dauerflexibel)

- Federschelle und Kabelbinder

- Hochwertiger Kabelklett für die werkzeuglose und wiederverwendbare Befestigung entlang des originalen Kabelbaums.

ACHTUNG! Der Originale Ölpeilstab entfällt! Ölstandskontrolle nur für versierte Schauglas-Nutzer!

Endlich gibt es sie einzeln nachzukaufen - die heiß begehrten Kunststoffdübel für die Windschilder der Vespa GTS (übrigens auch für viele andere Modelle aus dem Hause Piaggio - einfach Maße vergleichen) Nur hier im 2er Set für 14,90,-€!

Länge 40mm, Außendurchmesser 18mm, innendurchmesser 10mm

Komplettset PU-Lager für die originalen Federbeine Vespa GT GTS und GTV Modelle von 125-300ccm!

Eine absolute Bereicherung für jedes Fahrwerk. Die originalen Gummilager sind sehr weich und leiern schon nach kurzer Zeit aus (1-2 Jahre, 5.000 km reichen). Sie werden rissig und porös, das Fahrverhalten leidet darunter. Der Roller fährt sich schwammig und wabbelig - irgendwie unkontrolliert. Hier schaffen die PU Lager in der Shore Härte A83 Abhilfe. Der Härtegrad ist etwas härter gewählt als das Originalteil bei Auslieferung.  Dadurch wird das Fahrverhalten sportlich straff, bietet aber noch genügend Komfort für lange und ausdauernde Ausfahrten.

Außerdem härtet das hochwertige Polyurethan nicht aus und ist selbstverständlich Beständig gegen Öle, Fette sowie Säuren und Laugen. Einmal auf PU-Lager umgerüstet halten die Buchsen ein Vespa-Leben lang.

ACHTUNG - 17mm Innendurchmesser für Original Federbeine UND die Klemmfaust-BGM! BGM hat bei den Klemmfaust-Dämpfern (Modell 2014-2016) den Durchmesser der Aufnahme/Kolbenstange von 14mm auf 17mm geändert. Bitte unbedingt vorher ausmessen!

PU-Lager für den vorderen Originalstoßdämpfer der Vespa GT GTS und GTV Modelle von 125-300ccm!

Eine absolute Bereicherung für jedes Fahrwerk. Die originalen Gummilager sind sehr weich und leiern schon nach kurzer Zeit aus (1-2 Jahre, 5.000 km reichen). Sie werden rissig und porös, das Fahrverhalten leidet darunter. Der Roller fährt sich schwammig und wabbelig - irgendwie unkontrolliert. Hier schaffen die PU Lager in der Shore Härte A83 Abhilfe. Der Härtegrad ist etwas härter gewählt als das Originalteil bei Auslieferung.  Dadurch wird das Fahrverhalten sportlich straff, bietet aber noch genügend Komfort für lange und ausdauernde Ausfahrten.

Außerdem härtet das hochwertige Polyurethan nicht aus und ist selbstverständlich Beständig gegen Öle, Fette sowie Säuren und Laugen. Einmal auf PU-Lager umgerüstet halten die Buchsen ein Vespa-Leben lang.

ACHTUNG! BGM hat bei den Stoßdämpfern mit 2-Schrauben Klemmung (Nicht Klemmfaust) einen Durchmesser von 14mm! Bitte unbedingt vorher nachmessen welche Buchsen benötigt werden!

Die BGM Dämpfer mit 14mm Aufnahme wurden für die Modelle von 2003 bis 2013 verbaut. Bei der Klemmfaust von 2014-2016 werden die Buchsen mit 17mm Innendurchmesser benötigt.

PU-Lager speziell angefertigt für die verbesserten BGM & BITUBO Stößfämpfer für die Vespa GT GTS und GTV Modelle von 125-300ccm!

Die Kolbenstange der BGM/BITUBO Stoßdämpfer ist an der Aufnahme für die Lagerbuchsen dünner als die Aufnahme des originalen Stoßdämpfers (14mm statt 17mm). Wer hier einfach die originalen Gummischeiben übernimmt, hat zwangsläufig spiel im oberen Domlager des Dämpfers. Eine straffe Führung ist nicht möglich.

Die hier angebotenen PU-Scheiben sind speziell für die 14mm Kolbenstangen der BGM/BITUBO Dämpfer hergestellt (Originalaufnahme: 17mm, also 3mm Spiel im Domlager!) und ergeben in Verbindung mit den neuen BGM/BITUBO Dämpfern erst das perfekte Ergebnis in der Vespa.

PU-Lager speziell angefertigt für die hinteren Stößfämpfer der Vespa GT GTS und GTV Modelle von 125-300ccm!

Passend für die originalen Stoßdämpfer sowie BGM / BITUBO und andere Hersteller, die mit den original Buchsen kombinierbar sind. Nur YSS verwendet leider eigene Buchsen, daher passen die hier angebotenen PU Lager nicht in Verbindung mit YSS Dämpfern.